Platform Operasi Udara Lengan Lurus GTBZ22S

1. Bagian sasis
Konfigurasi utama: 2WD, kemudi empat roda, keseimbangan gandar, dan ban busa perfusi.
(1) Kecepatan mengemudi maksimum pada 6km/jam.
(2) Daya tanjakan maksimum pada 45%-Maks.tingkat dalam industri
(3) Sistem keseimbangan gandar - sangat meningkatkan kemampuan kendaraan untuk melintasi jalan yang kasar.
(4) Peredam gerak bawaan yang mengintegrasikan motor dan peredam diterapkan dan dua kecepatan pengendaraan (kecepatan tinggi dan kecepatan rendah) disediakan untuk memenuhi permintaan pengendaraan alat berat di lingkungan yang berbeda.Mekanisme perjalanan memiliki fungsi pengereman sendiri saat berjalan di tanjakan dan dilengkapi dengan perangkat kopling untuk memudahkan penarik jika terjadi kegagalan fungsi.
2. Bagian boom
(1) Boom telescoping 3 bagian dari silinder telescoping tunggal + tali kawat.
(2) Bahan boom - Boom dilas dari baja berkekuatan tinggi untuk mewujudkan keamanan yang ringan dan tinggi.
(3) Tegak + boom terangkat dan naik secara bersamaan, membuatnya lebih produktif.
(3) Pencocokan kekuatan-kekakuan - Menjamin kekuatan dan kekakuan boom yang luar biasa.
3. Bagian meja putar
(1) Meja putar mampu berputar 360° terus menerus dan dilengkapi dengan dua lubang untuk pemasangan pin pengunci transportasi.
(2) Sistem tenaga - Mesin Perkins/Deutz dilengkapi dengan sistem peredam kejut dan pembuangan panas yang dioptimalkan.
(3) Pemasangan mesin spin-out dibaut ke rangka kendaraan dan dapat diputar keluar, memudahkan akses ke mesin dan perlengkapannya untuk pemeliharaan dan perbaikan.
4. Bagian platform
(1) platform kerja besar 2,4m×0,9m.
(2) platform yang dapat diputar 160°.
(3) Kapasitas angkut hingga 340kg.
(4) Sistem perataan otomatis proporsional elektro-hidraulik dapat memantau sudut platform secara real-time, meratakannya secara dinamis.
5. Sistem hidrolik
(1) Pompa tertutup + pompa variabel: yang pertama digunakan untuk mengontrol sistem yang berjalan dan yang terakhir untuk mengontrol sistem hidraulik lengkap yang digerakkan langsung dengan mesin, kecuali untuk sistem yang berjalan;
(2) Unit daya darurat terpasang - Ini dapat memastikan bahwa boom dapat ditarik kembali ke status mengemudi jika terjadi kerusakan mesin atau pompa oli.
(3) Sistem hidraulik superstruktur adalah sistem tekanan konstan pompa variabel: berdasarkan pada teknologi kontrol proporsional elektrik-hidraulik, mesin dapat melakukan slewing superstruktur, mengangkat boom, menarik/memperpanjang boom, mengayunkan pekerjaan platform;katup utama superstruktur adalah katup plug-in;mesin dipasang dengan radiator oli hidrolik.
(4) Sistem yang berjalan adalah sistem variabel tertutup - tipe penggerak 4×4, diklasifikasikan ke dalam roda gigi kecepatan tinggi dan kecepatan rendah.Sistem hidraulik undercarriage dapat melakukan penyeimbangan gandar, dan fungsi kemudi.
5. Sistem kelistrikan
(1) Teknologi kontrol PLC - Satu pengontrol disediakan masing-masing untuk meja putar dan platform.Kotak kontrol dipasang masing-masing untuk meja putar sasis dan platform untuk mengontrol sasis, meja putar, boom, dan platform.
(2) Item kontrol utama - Pemanasan awal mesin, start, kemasukan, dan kontrol kecepatan;Tekanan oli engine, pemeriksaan dan peringatan suhu cairan pendingin;Kemudi sasis dan kontrol mengemudi;Turntable slewing dan boom luffing dan telescoping control;Kontrol slewing platform;Pemeriksaan beban platform;Meratakan platform.
(3) Berbagai metode perlindungan keselamatan - pemantauan mesin dan penyalaan pelindung;kendaraan - peringatan miring;peringatan kelebihan muatan;pemantauan kelonggaran kawat baja.